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中港运输企业需要注意的问题都有哪些?

日期:2018-06-01 浏览:
随着中港物流行业之间的竞争加剧、中港物流人工作环境将面临变革,其失业的风险有所增加,在创新思想的大潮下,每位深港物流人都必须不断挑战自己以求在深港货运企业生存下来。同时,中港货运企业也一样,要在投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨的情况下,不断维持企业优势,就一定要注意如下问题:
  
 
1、丢货少货

  很多有管理的公司会把丢货少货统计出来,作为年终考评主管的依据,但是很少有公司回去
分析丢货少货的原因,仔细分析一下,丢货少货的类型主要有以下几种:
  a)收货时就少了,收货时员工不仔细,导致实际收的货物和开的单子有差,这个基本上可以
通过回查监控来解决。
  b)收货时没放对位置,装错车的,现在监控可以回查,现场主管负责。
  c)到站时卸错站了,因为货物上没有明显标记,做的记号经常因为晚上卸货看不清楚,导致
货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决,也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给
吞了的。
  d)到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损,标记
不清等等,很多站点上堆了半年的货都有不少。 

2、回扣漏洞难堵

  物流回扣分两种:
  其一是,其他货运单位转过来的货物要给他一个价差,叫做约定;
  其二是,发货方司机来发货的时候索取的好处,这个才是回扣。
  很多企业将这两种都叫作回扣,其实区别是很大的,第一种是合法的,第二种是不合法的。
第二种问题因为其不合法性,所以,得采用较为隐蔽的管理方式,客户托运单上不得填写回扣项
,导致了其中很多漏洞。

3、单货不匹配

  现有的管理模式,基本上是深港运输公司收货时,要么直接手工开托运单给客户,要么给客
户开手写收货单,让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货,有货没单的情况
。而且等发现回查的时候,往往已经造成了损失了,经常货已经给环节里的某个人吃了,监控都
查不出来,直接归类为丢货。
  
4、客户资料不完整

  一些物流公司有很多开着胡小姐、李先生、王老板等等收货人的托运单,经常听到类似于这
种情况造成的货物损失。
  原因在于客户资料的不完整,开单时只填一个名字,其他的什么都没有,因为,如果这货到
了卸货点,卸货点有办法通知客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产生多方扯皮
的现象。更大的损失在于公司换不了卸货点,因为所有的客户资料都在他那里,一换就造成巨大
损失。而公司要发展,总有些卸货点服务跟不上,那只能换。 
 
5、新老员工交替频繁

  物流公司的员工流动性普遍很大,装卸货的来来去去也就罢了,收货的和电脑开单的人员流
动会造成很多工作失误,比如:单开错啊,货收错等等。  
  专注深圳到香港的物流公司在发展过程中经常会遇到这样那样的问题,只有中港货运企业彻
底解决这些问题,并加快进入深度调整与转型期,才能在物流行业立于不败之地。
 


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